中国车市连续两年下行,新能源车年产销首现负

编辑:畅享棋牌 时间:2020-05-22 热度:5503℃ 来源: 责编: 畅享棋牌

  1月13日,中国汽车工业协会发布的数据显示,2019年中国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆,同比分别下降7.5%和8.2%。

其中,乘用车产销分别完成2136万辆和2144.4万辆,同比分别下降9.2%和9.6%。

  而此前一直快速增长的新能源汽车,也在2019年出现了下滑。

2019年,新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆,同比分别下降2.3%和4.0%。

这是我国大力推广新能源汽车十年来,年度产销首次出现负增长。

   2019年,中国汽车产业面临的压力进一步加大,产销量与行业主要经济效益指标均呈负增长。

汽车行业利润率明显较低,车企压力确实非常大。

中汽协副秘书长陈士华表示,从月度产销情况变动趋势看,我国汽车产销状况正逐步趋于好转。

  2019年12月,汽车销量达265.8万辆,下降0.1%,与前几月车市情况相比有所好转,但整体车市下滑依然较大。

  连续两年下滑

  2018年,中国汽车市场遭遇了近三十年来首次下滑,2019年,中国汽车市场再次下滑。

  对于2019年车市下滑原因,中汽协方面认为,我国汽车行业在转型升级过程中,受中美经贸摩擦、环保标准切换、新能源补贴退坡等因素的影响,承受了较大压力。

经济下行、国六标准提前实施等多重因素使2019年延续了2018年的下滑,消费者持币观望。

中汽协副秘书长师建华对记者表示。

  与此同时,车市遇冷使经销商库存高于警戒线之上,中国汽车流通协会发布的数据显示,2019年12月汽车经销商库预警指数为59%,环比下降3.5%,同比下降7.1%,库存预警指数位于警戒线之上。

这是自2018年1月以来,库存预警指数已连续两年在荣枯线之上。

  车市下滑对自主品牌的冲击较为明显。

中汽协发布的数据显示,中国品牌乘用车2019年销量达840.7万辆,同比下降15.8%。

2019年中国品牌乘用车市场份额为39.2%,下降了2.9个百分点。

值得注意的是,自主品牌已连续多月跌破40%红线。

而在2019年中国品牌汽车销量前十五名企业集团中,仅有四家企业呈现正增长。

   从2018年下半年车市下滑一直持续到2019年,自主品牌受到影响最大。

随着经济转型升级,导致一些中小企业以及从业人员收入受到影响,而这些群体是自主品牌的主要群体。

中汽协秘书长助理许海东对记者表示,头部自主车企竞争力在逐步提升,企业也在采取措施,中国汽车品牌市场份额能够稳定在一定的份额。

  中泰证券发布的研究报告称,我国汽车市场经过30年的快速发展,得益于汽车的售价的下降和居民可支配收入的提高,已经成为世界汽车销量最大的市场,行业增速也逐渐减缓,开始进入普及后期。

转载请注明:“ 转载地址:/jixieshoubiao/20200522/4615.html ”。